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Meu nome é, Sérgio Alexandre Lourenço Capella, 54 anos - Oficial R/2 do Exército Brasileiro, Asp Oficial de Cavalaria - 1974. Estágio de Manutenção Orgânica de Viaturas na Escola de Material Bélico, 1977. Oficial de Manutenção e Transportes do 15° Regimento de Cavalaria Mecanizado, 1977 à 1980. Coordenador de Transportes da Rede Globo de Televisão, 1987 à 1996. Sócio fundador, e Vice-Presidente do Ilha Jeep Clube, em 3 mandatos. Diretor de Relações Públicas do CVMARJ - Clube de Veículos Militares Antigos do Rio de Janeiro.

A convite do Portal AutoClassic, estarei apresentando um especialista em viaturas militares antigas a cada mês . Cada especialista fará um relato sobre sua viatura e sua apresentação através de fotos.

No mês de abril o convidado é o secretário do CVMARJ - Marcus Muralha para falar de sua Viatura militar Antiga; M-606.

M606 é a versão militar do jeep civil CJ3B, fabricado somente pela Kaiser (comprou a Willys)  entre os anos de 1964 e 1967, produzido em Toledo, Ohio, basicamente para exportação através do Programa de Assistência de Defesa Militar – MDAP, pelo qual o Governo Americano enviou equipamentos militares a países amigos.

O CJ3B  foi introduzido no mercado americano em 1953, basicamente igual ao CJ3A, porém com o capô mais alto para acomodar o novo motor Hurricane (o famoso F4-134), utilizado no M38-A1 (neste, o carburador era o Carter YS 950S), atendendo assim a crescente exigência de um motor mais possante. Por conta do novo visual, o CJ3B acabou sendo rejeitado pelo público americano; posteriormente foi reconhecido  como um jeep com atributos incontestáveis.

Ficou conhecido mundialmente como High Hood(capota alta) e aqui no Brasil como cara-de-cavalo.

As Forças Armadas Americanas, em baixa escala, usaram o CJ3B, principalmente a Marinha, em operações de patrulha, na maioria das vezes em bases situadas fora do país.

 O M606 nunca foi utilizado pelas Forças Americanas, sendo largamente utilizado pelas Forças Aliadas aos Americanos na guerra do Vietnã.

O período de fabricação americana do M606 pode ser considerado de 64 a 67, porém há alguns fatos que indicam que este período pode variar entre 63 e 68. A esmagadora maioria dos M606 no Brasil são do ano de 1966.

Infelizmente a quantidade exata de Kaiser - M606  produzida continua sendo um mistério, porém considerando-se a tabela de produção, de 64 a 67, todos com prefixo 8105 característico do M606, a produção deve ter sido em torno de 17.000 viaturas.

Os M606’s, por terem sido  produzidos para exportação, visando o cumprimento de um acordo militar, naturalmente foram de baixo custo.

Entretanto a simplicidade de equipamentos, aliada à robustez do veículo e rapidez fizeram com que este modelo de carro(Hotchkiss , na França. Viasa,na Espanha, Mahindra,na Índia) se espalhasse pelas mais diferentes Forças Armadas do  Mundo ; afinal é um carro que atende a todos os requisitos de uma viatura militar,  principalmente em missões de Patrulha e Apoio.
 
Assim,esse modelo de veículo, licenciado pela Willys, foi produzido pela Mitsubichi para utilização na Guerra do Vietnã ,como J4( esse modelo apresentava as lanternas dianteiras internas em relação à grade frontal, vinha com capota em “V” e estepe e galão na traseira, além de sulcos na lateral para colocação de pá e machado). O J4 em muito se confundia com os M606, produzido pela Kaiser. Os M606 não tinham os aros dos faróis pintados - eram cromados - tal como na versão civil.

As principais modificações do M-606 em relação ao modelo civil estão especificadas no Service Manual Supplement to SM-1002-R5 Model M606 Jeep– SM-1018 R1 e resumidamente são: farol de black-out; plugs magnéticos para dreno; tomada de engate; lanternas traseiras militares; refletores instalados na lataria; gancho; pneus 700 X 16.  Outras modificações verificadas são em relação à potência e torque do motor; razão entre eixos igual a 4,27 (47/11); suspensão militar permitindo maior carregamento; carburador Carter YF 938 SD (o último da série); pára-brisa basculante (raros em modelos civis, eram opcionais); pára-choques traseiros militares, bancos (os traseiros são de fácil remoção devido aos engates traseiros e alças dianteiras)  e capota de 06 partes sobre cajado de 13 peças

A única marcação existente na carroceria do M 606 é o nome “Jeep” estampado na caixa de ferramentas, em sua parte frontal. Portanto, se aparecer a estampa “Willys”, ou qualquer outra, com certeza há algo de errado.

Os bancos (altos e com molas)  e capota já vinham em vinil.   É importante ressaltar que os bancos dianteiros eram totalmente forrados; já o traseiro não, a parte de trás ficava com a estrutura exposta. Já vinham dotados de cintos de segurança para os bancos dianteiros; a fixação é feita nas argolas localizadas no centro, logo atrás dos bancos, e nas laterais do veículo.

As plaquetas de identificação do Kaiser diferem em  muito do modelo civil.  A plaqueta no compartimento do motor apresenta seu número de série, sempre começando com o prefixo 8105; e a do painel tem a indicação M 606.  
 
Alguns modelos saiam com chaves e botões militares (chave NATO).  Outros vinham apenas com uma pequena chave para o farol de blackout, à esquerda do velocímetro.  De resto o painel é idêntico ao CJ3B da Willys, que em 1961, já não  apresentava mais o modelo com 05 relógios.

É certo que os M606’s vinham com dois limpadores de pára-brisa à vácuo.  A madeira que apóia o pára-brisa realmente tem suas dimensões maiores do que em qualquer outro jeep.

Por serem viaturas de exportação, os velocímetros tinham todas as informações em inglês, porém a velocidade é indicada  em quilômetros.

Todos os M606’s tem o número de série impresso na extremidade direita do chassi (lado do carona). Não é demais lembrar que o painel do M-606 não tem porta- luva..

O feixe de molas do M606 apresenta um sulco em cada lâmina, apoiando então cada lâmina apenas na extremidade.

Outro fato , ainda a ser confirmado, é que o M-606 ,exclusivo para exportação, foi fabricado a partir de 66, inclusive. Anteriormente havia uma mistura, onde algumas viaturas teriam sido produzidas diretamente para o governo americano.Tal interpretação reforça a tese, de alguns, que os M 606’s , em baixa escala, foram utilizados pelas Forças Armadas Americanas. De fato algumas plaquetas do M 606  constam em seu final  a inscrição U.S. PROPERTY . 

Rotineiramente se vê jeeps CJ3B sendo nomeados como M606, isso é um erro enorme e acaba por provocar muita confusão.

O CJ3B foi utilizado pelo Exército Brasileiro, através de um processo de adaptação, militarização , promovido pela Bernardine. Porém CJ3B é um, M-606 é outro.

Apesar de ser um autêntico veículo militar os M606’s são ainda vistos com muitas modificações , diferente dos seus irmãos M-38, M38 A1, MUTT, MB, etc., e não raro apresentam rádios,bancos,estepe e galão na traseira e equipamentos incompatíveis com sua época e características.

Galeria de fotos

texto e fotos: Marcos Muralha

Edição - Marcella Gago - Equipe AutoClassic
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