Expo Auto Argentino 2019


Organizada por el Rotary Club de Francisco Álvarez, Coche Argentino y Autohistoria, Expo Auto Argentino celebró su décima edición. Y como ocurriera en otras ocasiones, la inestabilidad del clima forzó el cambio de fecha prevista originalmente para el 17 de marzo, reprogramándose para el 7 de abril, -que afortunadamente- fue una jornada beneficiada por un clima espléndido.

Este encuentro anual -que ya tiene una fecha ganada en el calendario del motor clásico en nuestro país- celebró importantes aniversarios y se engalanó para homenajear a José Luis Murgo, tras su temprana partida.

Entre clubes y particulares se mostraron 250 autos y motos, donde se lucieron muchos utilitarios en un estado inmaculado. La nave insignia de esta edición, fue el Vega GT de 1968, un prototipo construido por Jordan Vega, a pedido del entusiasta de autos antiguos Dante Geronimi. El diseño del chasis estuvo inspirado en el Jaguar XK150 y su carrocería metálica fue realizada artesanalmente.

Si bien el Vega GT estaba equipado originalmente con un motor V8 Ford 59AB, actualmente lleva un motor Falcon y solo acusa 2.000 kilómetros. Se lo ensayó para que compitiera en la categoría Fuerza Libre en los años 60 y por desacuerdo con los organizadores nunca participó. Está conservado en ese estado original y es un coche que ha sido premiado en Autoclásica.

En este 2019, además del Centenario de la marca Citroën a nivel mundial, se cumplen los 100 años de presencia ininterrumpida de Fiat en Argentina, los 50 años del lanzamiento del Chevrolet Chevy, 50 años de la presentación del Ford Fairlane y 40 años desde la aparición del Ford Taunus GT, en su versión SP.

A raíz de ello, el Club Amigos de Taunus Argentina expuso un ejemplar con tan solo 75.000 kilómetros, el cual ganaría el primer premio del Concurso de Estado en su categoría.

Este año también se produjo la primera incursión del Club IAME -agrupación que rescata la industria automotriz estatal fundacional- y presentaron un sedán Graciela (primer premio FACAH en su categoría) y una pick-up Dinfia Rastrojero.

Llamó también la atención, una Renault 18 Break LX 4×4, siendo una de las muy pocas unidades que desarrolló Renault Experimental en la fábrica cordobesa de Santa Isabel.

Sorprendió la aparición (en condiciones de marcha) de un prototipo anfibio llamado Senidtracio, basado en la mecánica 3CV que Daher – Boge y Automóviles Citroën S.A. prepararon en 1982, para la Guerra de Malvinas. A pesar de su tamaño, una increíble coupe Isard TS 400 roja, se destacó por sobre sus grandes vecinos americanos.

Una vez más, Expo Auto Argentino ratificó su carácter de evento cultural reivindicatorio de la historia de la industria automotriz argentina y de sus hacedores.

Para ello dispuso de una carpa de conferencias donde se desarrollaron diversas actividades. La primera estuvo dedicada a los 50 años de la planta de Fiat/IVECO en Argentina, presentación a cargo de Esteban de León, editor de camionargentino.blogspot.com.

Luego se vivió uno de los momentos más emotivos cuando el ingeniero Eduardo Sal-lari ofreció un mano a mano con el público para contar la historia de IES, la última fábrica de autos argentina.

Las actividades concluyeron con la presentación del nuevo libro de Gustavo Feder “Un Siglo de Autos Argentinos. De la Promoción a la Reconversión Automotriz. Fábricas de Capital Nacional”, publicado por Lenguaje claro Editora.

Además de Eduardo Sal-lari, otra de las presencias destacadas fue la de Carlos Crocco. El ex piloto de TC2000, firmó autógrafos en el stand del Ford Sierra Fans Club junto al Sierra XR4 con el que participara por última vez en la categoría.

En reconocimiento al esmero puesto por los clubes en el armado de sus espacios, la organización de Expo Auto Argentino sumó una nueva distinción que lleva el nombre de José Luis Murgo.

En esta primera entrega, se premió la presentación realizada por los Restauradores del Renault 4. Este premio fue entregado por familiares de José Luis, su esposa Sandra y su hermana Graciela.

El cierre de la décima edición fue coronado con la entrega de premios a los ganadores de las diversas categorías del Concurso de Estado, organizado por la Federación Argentina de Clubes de Automotores Históricos (FACAH) y al mejor auto de la muestra elegido por el público.

Estos fueron los ganadores del Concurso de Estado:

Categoría F: Sedán Graciela 1959

Categoría G: Ford Taunus GXL 1975

Categoría Interés Especial: Fiat Regatta 85 1986

Por su parte, el público reconoció con su voto a un Chevrolet Super Sport de 1969 que se llevó el premio “Federico Kirbus” al mejor auto.

Los ganadores recibieron los presentes realizados artesanalmente por Mauricio Uldane (editor de Archivo de Autos), además de reproducciones de obras de los artistas Ángel y Rafael Varela, ejemplares de las revista Miura, kits de cosmética y limpieza automotriz de Ternnova y libros de Lenguaje claro Editora.

El cierre de Expo Auto Argentino merece un párrafo aparte. Como si fueran actores que salen del teatro tras una obra o deportistas que se retiran del campo de juego luego de un resonante triunfo, la salida de los vehículos del predio fue acompañada por el público que se agrupó espontáneamente en fila para saludar con sonoros aplausos a los expositores. Un merecido reconocimiento al esfuerzo realizado.

 

Presencia del Citroën Club Bs As

En esta nueva edición de Expo Auto Argentino, el Citroën Club Bs As se hizo presente cumpliéndose así 10 años consecutivos de su presencia en esta icónica muestra.

En el año del centenario de la Marca, se presentaron 6 modelos que representaron las diferentes etapas de la fabricación de Citroën en Argentina durante los años 60 y 70. De esta manera se pudieron observar los siguientes ejemplares: 2cv 1961, 2cv Furgón, 3cv 1971, 3cv 1975, 3cv 1978, Ami 8 1972 y completaba la serie, un IES América del año 1986.

Durante la tarde tuvimos la visita del Ingeniero Eduardo Sal-Lari, quien se acercó  a ver el Ies América  expuesto, propiedad de Néstor Dorrey, que como dato curioso, lo posee desde 0km.

En un emotivo encuentro entre el hombre y su creación, hubo fotos y además un gran reencuentro con Carlos Sureda, quien había trabajado hace más de 30 años en la provisión de algunas partes de carrocería para IES.

Para finalizar la tarde, el Citroën Club Bs As le entregó una distinción a los organizadores de Expo Auto Argentino (siendo Gustavo Feder quien la recibió), haciéndole un merecido reconocimiento a estos 10 años de trabajo ininterrumpidos en la protección y divulgación del patrimonio automotriz nacional.

Como hubiese querido José Luis, por Gustavo Feder.

A fines de marzo de 2018, una vez finalizada la novena edición de Expo Auto Argentino, la organización comenzó a planificar la décima. El número redondo ameritaba una edición especial para celebrar la continuidad de la muestra iniciada en 2010.

Al mismo tiempo, una serie de importantes aniversarios vinculados con la historia de la industria automotriz nacional se combinaban favorablemente para organizar algo diferente. Pero los planes cambiaron abruptamente. La partida prematura de José Luis Murgo, uno de los iniciadores de Expo Auto Argentino y referente de los autos históricos argentinos, fue un golpe durísimo para la organización.

En medio del dolor por la pérdida, se ratificó la continuidad de la muestra y el compromiso de hacerla para honrar su memoria.

La décima edición llevó su nombre y no fue una edición más, fue la más sentida, la más emotiva, la más difícil. El esfuerzo solidario de organizadores, expositores y público le entregó el marco que merecía.

Fue una fiesta del auto argentino histórico, como hubiese querido José Luis.

Fuente y fotos: Carlos Alfredo Pereyra, Gustavo Feder y Alejandro Beiroa, 7 de abril 2019.

Enviar Comentário

Deixe uma resposta