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Como foi relatado na publicação (impecável) da obra de Luiz Americano e Eurico Salis ‘ 100 RETRATOS BRASILEIROS APAIXONADOS POR CARRO', (2000). Enzo diz: “As três coisas coisas boas da vida começam com M – Mulher, Medicina e Mercedes. A ordem não modifica a importância”. Enfim, Enzo Monteiro do Nascimento é uma figura carismática, polêmica e acima de tudo formador de opinião...
Desde a minha infância colecionava bolas de gude , sêlos , moedas, lápis, flâmulas, caixas de fósfors, álbums e figurinhas, chaveiros, miniaturas de carrinhos de lata e chumbo e tudo o que fôsse colecionável. Com o decorrer dos anos, na fase adulta me propus à colecionar veículos na escala 1:1, inclusive motocicletas , como exemplo as da marca BMW. Fazia uso do automóvel de meu pai, o dentista Dr. Manoel França do Nascimento, até comprar em 1959 sua Lambretta modêlo Ld , côr abóbora com creme fabricada no mesmo ano. No ano de 1960, desejei ter meu próprio automóvel e como meu pai, o Dr. Manoel iria presentear-me recomendou que o 'presente' fôsse algo compatível com o que ele (meu pai) poderia desenbolsar.... Assim surgiu meu primeiro Automóvel Antigo, um Citröen 11 Legère 1948 - Comprado já usado evidentemente mas em excelentes condições. Com ele, viajei, passeei, curti minha vida de solteiro e também o iníco de vida com minha própria família. O Citröen 11 era aquele que desafiava a capotagem.....e comprovei o desafio... Por volta de 1966 vendi o Citöen 11 Legére e adquiri o VW 1200 ano 1959 de fabricação alemã de uma viúva que vendia o carro do filho, que faleceu ao lado do automóvel , suicídio. A condição que a triste senhora impôs à venda do automóvel foi a de não vendê-lo e eu cumpri a promessa. Mesmo já tendo sofrido a tentação de trocá-lo por outra peça. O '59' como carinhosamente é chamado encontra-se belo e formoso na garagem. A indústria nacional não existia e o meu início automobilístico foi á mais de 60 anos. Desde então. Só entraram na minha coleção, importados , sendo os preferidos – os da marca MERCEDES-BENZ – 34 peças que hoje , se limitam a 10 exemplares raros. • 170 H (1937) ‘ Motor Traseiro' • 170 V Kabriolet A (1938) • 220 Kabriolet A (1952) • 250 SE (1966) ‘Charuto' • 280 SL (1969) Pagoda • 350 SL (1972) e (1973) • 220 S (1965) ‘Rabo de Peixe' • 280 S (1968) ‘Automatic' • 280 S (1973) • Porsche 914/4 Targa (1973) INJETADO e (1974)CARBURADO • Porsche 356 ‘C' Kabriolet (ENVEMO) Não é legítimo , mas tratado e, equipado com 35 ítens originais do modêlo alemão. Carro de uso diário.
• Volkswagem Kabriolet (1954), • Sedan 1300 (1972) Teto Solar , de fabricação VW Belga • Sedan 1200 (1959) Alemão • Renault ‘Dauphine' (1961) desde ‘zero' adquirido pelo meu pai Dr. Manoel França do Nascimento na concessionária ‘Valente” em Curitiba na rua Monsenhor Celso (centro da cidade). Em 1967comprei um Karmann-Ghia 1959(1200) Conversível de fabricação alemã e com rodas Porsche. Comprei do Dr. Guido Weber, o automóvel foi importado por ele. Em 1972 ofereceram-me um negócio para a compra da Mercedes-Benz 170 V Kabriolet A (1938), tôda original mas, precisando de restauração. Foi difícil a família aceitar tal negócio. O Karmann-Ghia estava perfeito, magnífico e a Mercedinha veio no guincho, bastante necessitada de um dono....
Os meus preferidos foram alguns que possuí em outras épocas, como a Mercedes-Benz 190 SL (1960) ‘Roadster' - Mercedes- Benz 300 (1954)‘Adenauer' – Mercedes-Benz 220 (1959) Ponton – Mercedes – Benz 170 D (1951) Diesel – Eram as preferidas na época....... Hoje são: Mercedes-Benz 280 SL (1969) Pagoda que tem acompanhado as minhas andanças por , ‘Àguas de Lindóia', ‘Araxá'- foi (*)‘São Lourenço' e em eventos no Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A 1938 (óbviamente) e a 1952 , lindas meninas.
Sinto-me orgulhoso em ter participado da história do ‘antigomobilismo' no Brasil, cito algumas das minhas contibuições:
São projetos ...Devemos realizá-los! O grande projeto no momento é congregar os aficcionados da marca MERCEDES-BENZ e, desenvolvermos reuniões de congraçamento com passeios, ‘rallyes' e encontros de proprietários da marca nos finais de semana em cidades próximas. Agregar os participantes, reunir os proprietrários, trocarmos idéias e informações, sem fins lucartivos.
O ‘antigomobilismo' no Brasil, atualmente vem sendo explorado por clubes formados muitas vêzes por pessoas que se tornam ‘donos' de clubes com fins comerciais. Nem sempre são uma dúzia de proprietários de carros antigos. Não são colecionadores. Realizam eventos com fins lucrativos. Cobram uma exorbitância pela ficha de inscrição nos e oferecem ‘um coquetel', ‘um jantar de confraternização', como quem oferece ‘galinha e polenta'...Ora.....O proprietário do veículo, o colecionador que retira o seu automóvel da garagem, um veículo raro, importado que arca com as despesas do transporte do automóvel ou o deslocamento rodando com todos os riscos de estrada, estadia em hotel e mais alimentação; ainda deve custear a exposição do seu auto antigo? Os organizadores de tais eventos ainda não entenderam ou fazem que não entendem que, sem o automóvel antigo : NÃO TEM EVENTO. Cada vêz mais estão rareando nos encontros, veículos raros importados. Com exceção de ‘Araxá e ‘Águas de Lindóia'. Eventos importantes no Brasil. O que vemos hoje nos encontros com fins comerciais são na maioria carros nacionais de proprietários que se ‘dizem' colecionadores, mesmo possuindo um único exemplar. (coleção: conjunto de mais de um (01) objeto da mesma natureza ou que tem qualquer relação entre si) Vejam bem: recebi um ‘folder' via correio convidando-me para o ‘ 6° Encontro de Autos Antigos do Clube Esplendor de Bebedouro (SP)' - MEUS PARABÉNS! Aos organizadores. Não impõem taxas de inscrição com cobranças aos expositores, oferecem aos ‘convidados' colecionadores autênticos convites para o convívio e participação. Já receberam o devido dos patrocinadores do evento, sendo assim respeitando os seus convidados ou seja, os colecionadores com suas relíquias, a alma do encontro.
O sucesso nos encontros de automóveis antigos no meu parecer, são os autos clássicos , só eles. Principalmente as raridades. Raridades e não os nacionais que se encontram rodando no dia-a-dia em qualquer cidade. ‘Encontro de automóveis antigos' merece respeito ao convidado que, com suas preciosidades garantem o sucesso do evento. As minhas “Mercedes-Benz' e os meus ‘Porsche's' eu os uso para me deslocar como os uso normal e diáriamente. Não os exponho mais, para não vê-los ao lado de carros sem restauração ou com placas de ‘VENDE-SE'. Como já comentei anteriormente, são encontros ‘comerciais'.
Para quem à quase 40 anos é antigomobilista e tem saudades dos tempos quando participávamos dos glamurosos ‘ Concours d' elegance' na chácara da Ford em Rudge Ramos , Hípica de Santo Amaro em São Paulo, se não me falha a memória.... Sua participação, como representante da marca do Brasil, pelo fato de ser co-proprietária da 280 SL (1969) . O ‘vírus' do carro antigo veio se desenvolvendo desde a participação em todos os eventos como o ‘Concours d'elegance' e ‘Salões de Automóveis Antigos' , os filhos que participam e adquirem o tal ‘vírus' darão prosseguimento, preservando a paixão da coleção dos pais. Os ‘Coucours d' elegance' de outrora onde participavam verdadeiras relíquias, raridades em modêlos e marcas famosas já não se realizam. Os verdadeiros colecionadores já não expôem suas preciosidades, as guardam em seus museus particulares e os mostram à um restrito e selecionado grupo de amigos, autênticos colecionadores. Já existe um projeto de reativar o “Concours d' Elegance' em Curitiba, a detentora do projeto é a minha filha Elisa, este já se encontra com local definido e devidamente ‘patenteado' para evitar que aventureiros queiram tirar proveito comercial, será um ‘Concours d'Elegance' selecionado para participantes selecionados . Aguardem.
Para concluir, um protesto, uma crítica construtiva: O evento de São Lourenço... Tem mais à oferecer ao colecionador, à começar pela distância, para quem vem do sul do Brasil. A cidade tem muito à oferecer, uma vêz que, o centro atrativo encontra-se dentro da cidade. O passeio de ‘Maria-Fumaça' , nos traz saudades, o passeio de ‘trolley', lugares pitorescos...e não o isolamento que nos sentimos em ‘Araxá' (lindo lugar, porém...) onde tudo gira em torno ao Hotel Tropical. |
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