 |
 |
| Carros |
| Peças/Acessórios |
| Pick-ups/Jeep |
| Caminhões |
| Motos/Lambrettas |
 |
| Nacionais |
| Internacionais |
| Encontros Fixos |
 |
| Veteranos |
| Jovens |
| Elas |
 |
| Filiados FBVA |
| Não Filiados |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
No primeiro mês do ano de 2008 o Portal AutoClassic tem a honra de homenagear um dos ícones do antigomobilismo carioca e brasileiro. Um verdadeiro gentleman, um homem de palavra, com muita determinação e coragem. Ele é um dos pioneiros do antigomobilismo carioca, seu trabalho neste meio, sua marca e seu nome estará para todo sempre na história do Veteran Car Club do Brasil - Rio de Janeiro. Ele é José Cândido Muricy Neto - Presidente do Veteran Car Club do Brasil - Rio de Janeiro, Diretor Regional - Rio de Janeiro pela FBVA e acima de tudo um grande ser humano. Conheça um pouco mais da história deste fantástico e querido antigomobilista desbravador... José Candido Muricy Neto O destino me fez nascer em New York em uma tarde de verão do dia 11 de junho de 1934. Meus pais, ambos de Curitiba. As famílias se conheciam mas nunca haviam se encontrado antes. Se conheceram em uma recepção no consulado brasileiro. Meu pai como capitão da então aviação militar do exército, estava fazendo um curso de treinamento avançado em Kelly Field, (San Antonio,Texas). Minha mãe, que já morava naquela cidade (New York) desde 1929, trabalhava com tradutora em uma editora de livros e revistas.
Voltamos os três para o Brasil em novembro de 36. Nas nossas andanças pelos Estados Unidos o primeiro automóvel que eu estreei foi um Graham sedan 1934! O segundo, foi um Buick Roadmaster sedan 1936 comprado por meu pai às vésperas de embarcarmos para o Brasil.
Como surgiu o interesse pelos veículos antigos... Meu interêsse por automóveis antigos foi uma decorrência natural. Primeiro, porquê vivenciei intimamente as décadas de 30 e 40 com todos os automóveis que faziam parte do meu dia a dia. Segundo, porque meu pai sempre fêz a manutenção dos nossos automóveis em casa desde que passamos a morar em Copacabana desde 1938. Para isto, dotou a garagem com um fôsso para maior comodidade. Terceiro, como parceiro do meu pai, acompanhando-o em todas as etapas dos serviços de manutenção programadas. Desmontando, limpando, revisando, (efetuando troca de componentes quando necessário) e montando, sempre com a severa supervisão do meu pai. Os veículos que acompanhei mais de perto nestas atividades e que foram uma verdadeira escola para mim tendo a mecânica aplicada como hoby, foram : o La Salle 1939 sedan e que se encontra comigo até hoje, e um Jeepão Dodge modelo WC-25 ¨carry all¨ 1942,vendido em Curitiba em 1960.
Portanto, considero o meu pai como o meu incentivador na arte da manutenção e preservação. O Primeiro Clube antigomobilista de Muricy
O meu primeiro clube foi por coincidencia, o primeiro clube de automóveis antigos a ser fundado no Brasil, por iniciativa do saudoso Roberto Lee que, não encontrando clima propício em São Paulo recorreu aos amigos cariocas que prontamente acolheram as suas intenções! Nascia, então o VETERAN CAR CLUB DO BRASIL-CLUBE DE AUTÓMÓVEIS ANTIGOS DO RIO DE JANEIRO em 28 de abril de 1968! O meu ingresso no clube deu-se de maneira insólita. Isto porque , na ocasião, já possuia o meu Cadillac 1938-60S, comprado que fôra, em fevereiro daquele ano, e de uso normal para ir ao trabalho.
Estacionava sempre nos arredores do aeroporto Santos Dumont. Em uma das vezes que voltava para casa, no atêrro do Flamengo em direção à Copacabana praticamente fui abalroado por outro carro cujo motorista fazia gestos frenéticos para que eu parasse! Não era outro senão um dos fundadores do clube, Roberto Sanches que me intimou, naquele momento a ser sócio e ao mesmo tempo participar da terceira reunião da diretoria do clube recém fundado! Portanto, por duas reuniões deixei de ser sócio fundador! Todos os demais antigos companheiros vivos são posteriores.
Sobre os Cardeais do VCCB-RJ Cardeais foi uma denominação carinhosa usada pelos sócios mais recentes para distinguir aqueles mais antigos das décadas de 70 e até 80! Entre nós, nos denominamos a ala geriátrica! As coleções de automóveis deles acompanham, via de regra, a faixa etária ou seja, décadas de 10,20 e 30. Na verdade `a proporção que alguns companheiros iam falecendo, as suas coleções eram fracionadas e dispersadas via de regra, para outros estados. Indiscutivelmente, o Rio de Janeiro contribuiu significativamente, em quantidade e qualidade de automóveis antigos, no enriquecimento de acervos particulares pelo Brasil afora.
Os primeiros encontros... Os meus primeiros encontros como antigo automobilista, se deram ainda no fim dos anos 60 em pequenos passeios pelos alredores da nossa cidade. Ainda nesta época pioneira, no início dos anos 70, mais precisamente em 1972, participei em São Paulo, com o meu La Salle 1939 conversível de um memorável raide – São Paulo à Itu comandado por Roberto Lee, Fernando Rossi e Caetano Carmignani, além de outros iniciantes em passeios de longa distancia. Eu, na ocasião, após o raide segui em direção ao norte do Paraná. Sobre suas raridades rolantes... A minha coleção, (que não a intitulo como tal,pois são só 4 automóveis) começou com o La Salle 1939 modelo 5019, sedan que meu pai passou para as minhas mãos, em Curitiba no ano de 1962, quando adquiriu para seu uso uma pick-up Ford-F-100 que hoje está recuperada em Fênix, Paraná.
Dos meus automóveis, este é sem dúvida, o de maior afeição. Seja por ter sido do meu pai, seja por ter perdoado meus erros de principiante das artes mecânicas é sem dúvida nenhuma o que mais tenho carinho. Afinal, a minha cumplicidade com este La Salle começou em novembro de 1945 quando meu pai o adquiriu de um vizinho nosso, o industrial, Levi Gasparian. Antes de passar às nossas mãos já era meu velho conhecido, pois inúmeras vezes fui seu passageiro junto com os filhos do antigo proprietário (Dinho, Armando e Manduca) ao ir pescar na Lagoa Rodrigo de Freitas, maria da toca, cocorocas e bagres! Neste La Salle aos 15 anos aprendi a dirigir (1949) quando todo fim de semana íamos a Nova Friburgo aonde tínhamos um sítio em Mury. Parodiando Roberto Carlos, muitas emoções e aventuras com este automóvel eu vivi e continuo vivendo!
Conquistas ... As minhas conquistas no automobilismo antigo (se é que assim possam ser chamadas) vêm da especialização e meticuloso estudo e constante aplicação dos conhecimentos mecânicos em constante evolução, fatos estes que permitem eu me deslocar, por estrada, a qualquer evento de longa distância, sem falhas mecânicas que me impeçam de chegar ao destino. Esta é a minha realização pessoal! A decorrência disto é ter participado como presidente em duas gestões, estando no momento na terceira. Participei, também, desde a primeira hora, entusiasticamente, da existência da FBVA. Na gestão de José Aurélio e agora confirmada por Henrique Thielmann, continuo como diretor regional para o Estado do Rio de Janeiro no quarto ano consecutivo. Como disse anteriormente, não me intitulo colecionador. Antes de tudo sou um usuário do automóvel antigo. Este é a meu ver, a essência do apaixonado pelo automóvel antigo. É o prazer infinito de engolir distâncias e desafios à vencer!
É um estado de espírito que nos envolve! Homem e máquina, cúmplices na aventura! Liberdade absoluta! Sonhos... Sonho com algumas aventuras no Velho Continente. Portugal, França, Alemanha com o meu La Salle conversível! Porque não? FBVA, Vitórias, intercâmbios... Apesar de inúmeras dificuldades enfrentadas, o último período da gestão inacabada, por falecimento de José Aurélio, consolidou as bases operacionais da FBVA, com critérios técnicos para tipificar o que é um automóvel antigo perante as autoridades de trânsito no âmbito federal bem como estadual. A nossa maior vitória até agora foi a obtenção da placa preta e respectiva normatização.
Quanto mais divulgarmos os nossos eventos no Brasil melhor nos tornamos conhecidos no exterior. O intercâmbio de notícias entre os clubes nacionais promovendo os nossos eventos e divulgados no exterior é um fator de aproximação importantíssimo.
A FBVA tem como missão congregar, todos os clubes identificados em preservar a autenticidade dos automóveis do acervo dos seus sócios. A orientação na preservação
Alegrias e tristezas... Minhas alegrias, como já me referi anteriormente é viajar longas distâncias, descobrir novos caminhos, desbravar estradas secundárias e novas paisagens! Viagens de 6.000 à 10.700km, como a que fiz em novembro e dezembro de 2006 sempre começando no Rio de Janeiro para a Argentina, (Córdoba, Mendoza, entrando no Chile por Santiago via cordilheira dos Andes, Osorno, Puerto Mont, novamente na Argentina por Bariloche, Baía Blanca, Mar del Plata, Balcarce-Museu, Fangio-Buenos Aires, entrando no Uruguai por Colonia del Sacramento, Punta del Este, Montevideo em direção ao nosso território tupiniquim) são as que me realizam como esportista amador do automóvel antigo!
O trinômio confiabilidade, resistência e durabilidade são exercidos na sua plenitude pelos meus dois La Salle 1.939 e o Cadillac 1.938. Como decorrência, consolidam-se amizades e a confraternização é geral. Situação desagradável me lembro de algumas mas não abalaram em nenhum momento as minhas convicções do que seja praticar o antigo automobilismo na sua essência, segundo o meu ponto de vista, e já mencionado. Hoje em dia existe muita vaidade no nosso meio, o que é lamentável! O peso do vil metal contamina as mentes e o exibicionismo assume proporções circences! Familia Muricy...
Todos os meus filhos, quando pequenos participaram de uma maneira ou de outra , ajudando na garagem! Grandes, entretanto, não mostraram maiores afinidades, nem pendores mecânicos. Os dois mais velhos de dois casamentos se identificam mais com as emoções em duas rodas! As minhas duas esposas tinham comportamentos e afinidades diferentes. A primeira, já falecida dirigia muito bem qualquer tipo de automóvel pois a sua iniciação se dera em um Oldsmobile 1954, do seu pai, mas não era participante dos eventos do Veteran.
A minha esposa atual, Carmen, não dirige, mas foi ativa participante de passeios viagens e campings até o nosso casal de filhos passarem dos 12 anos de idade e os 4 enteados alçarem vôo próprio. Hoje ela é adepta de um descartável do ano e ar condicionado! Entretanto, em alguns encontros, nacionais ou internacionais aos quais eu participo com um dos meus automóveis antigos, ela prefere ir com seu próprio automóvel.
Eventos no Brasil e exterior... O 1º encontro que participei deu-se no outono de 1968 na Pennsylvania, mais precisamente em Hershey. Estava à procura de diversos detalhes e peças de reposição tanto para o La Salle sedan 1939 como para o Cadillac 1938-60S. Não havia naquela época a facilidade que temos hoje de obter o que precisamos via consulta internet! Por força disto, com a aquisição do La Salle 1939 conversível em 1970 que de original só tinha a carcaça, caixa de mudança e diferencial fui mais 4 vezes incluindo Carlisle que é na mesma época. Outros eventos imperdíveis são Pebble Beach e Concorso Italiano em Laguna Seca, ambos na Califórnia e também no mesmo período. Outro evento importantíssimo, principalmente para quem é adepto da marca Cadillac é o denominado¨Grand National¨evento este que ocorre anualmente e alternadamente em 5 regiões do território americano patrocinado pelo ¨Cadillac La Salle Club¨(do qual sou sócio há 30 anos). Participei em dois, com excelente custo benefício na obtenção de peças de reposição uma vez que é exclusivamente Cadillac!
Muricy em AutoClásica - Buenos Aires com representantes e membros da FIVA No nosso continente, considero imperdível a oportunidade de presenciar ou, mais importante, participar das 1.000 Milhas Argentinas, anualmente em Bariloche. Em 1996, depois de ter rebocado o MG 1.968 do Muca com o La Salle conversíve (Rio-Buenos Aires-Rio) dela partipamos gloriosamente exibindo as nossas cores verde-amarelo! Mas isto é outra história.
... Um dos eventos mais significativos que já participei da historia do automobilismo! Me refiro às comemorações do 100 anos do Cadillac, em Detroit ano 2.002 com a reunião de mais de 450 Cadillac e La Salle. Foram 4 dias de programação intensa, com visitas a diversos museus, principalmente o da Cadillac que não é aberto ao público e a própria fábrica cuja linha de montagem despeja a cada 40 minutos vários modelos! Neste evento José Aurélio e eu fomos os únicos representantes da América do Sul! No Brasil, considero o encontro de Araxá como o mais expressivo e representativo do antigo automobilismo A qualidade e a raridade dos automóveis em exibição sobrepujam quantidade.
Águas de Lindóia tem outro perfil e atinge aos seus propósitos.... Na Europa, não me lembro de ter presenciado a nenhum evento propriamente dito. Vi, sim, alguns pequenos grupos de veteranos passeando nos fins de semana na França (Provence) e Portugal (Serra da Estrela). Pretendo sim, algum dia participar da reunião dos Cadillac em Saint Nicholas le Grave, cidade natal de Antoine de La Mothe Cadillac, fundador da cidade de Detroit . Em 2.004 lá estive visitando a casa em que nasceu e o pequeno museu. Interessante mencionar a homenagem prestada pelo Cadillac La Salle Club através de uma placa comemorativa, de bronze, no pátio interno da casa. Sobre a regionalização dos eventos no Brasil... Sou favorável à regionalização dos eventos, em princípio. A pulverização de eventos em cidades de pouca visibilidade no roteiro turístico do nosso Estado deve ser repensada. Um trabalho coordenado entre clubes que compõem uma determinada região objetivando um evento de maior expressão facilitaria à meu ver a negociação junto à empresas do setor, para a obtenção de patrocínios expressivos. Por outro lado um evento de grande porte atrairia as lentes da midia dando retôrno aos patrocinadores.
Vamos começar a pensar neste sentido para a melhor divulgação do antigo automobilismo no nosso Estado. Mensagem para os novatos... Àos novatos que pretendem entrar no ¨maravilhoso mundo do automóvel antigo¨faço as seguintes observações:
Regra de ouro em uma restauração:não ter pressa.!
Muricy - Concentração no Rally Cidade Maravilhosa Mensagem para antigomobilistas... A mensagem que eu deixo para o nosso meio é perseverar na defesa do automóvel antigo, no sentido de manter a busca da perfeição e originalidade nas restaurações. Usar o automóvel com prazer, em todas as oportunidades. Afinal, eles ficam , nós pagamos a última promissória da vida e do mundo nada se leva! Sobre os 40 anos do Clube pioneiros de veículos antigos no Brasil. É uma responsabilidade muito grande que assumimos no decorrer de 2008 de levar avante uma série de eventos para comemorar condignamente os 40 anos do nosso querido VETERAN CAR CLUB DO BRASIL-RJ, CLUBE DE AUTOMÓVEIS ANTIGOS DO RIO DE JANEIRO, fundado em 28 de abril de 1968. Estamos detalhando vários, sempre em movimento traduzidos em passeios, raids e rallies de regularidade. Para isto estamos estabelecendo contatos com diversas empresas e clubes co-irmãos.
O Portal AutoClassic parabeniza o antigomobilista José Cândido Muricy Neto pela dedicação de tantos anos ao hobby e também pelos magníficos trabalhos realizados como presidente do Veteran Car Club do Brasil - Rio de Janeiro bem como pelo trabalho que realiza como Diretor regional FBVA - Rio de Janeiro.
Um forte abraço, Teresa Gago
|
|
|
|
|
|
|
|
|